桅
桅亦稱“桅桿”。豎立於船舶甲板上的圓木或金屬長桿。有的在下部做成人字、三腳等形。在帆船上主要用以揚帆；在機動船上主要用以懸旗和裝設航行燈、無線電天線和雷達天線等，常兼作吊桿柱用。
基本介紹
中文名：桅外文名：Mast又稱：桅桿實質：豎立於船舶甲板上的圓木或金屬桿作用：揚帆、懸旗和裝設航行燈等特點：下部做成人字、三腳等形
簡介,分類,按材質分類,按形狀分類,桅桿安全要求,
簡介桅又稱桅桿，是指船上掛帆的柱桿。常見的有前桅（帆船最接近船首的一根桅桿）、吊桿柱等。桅桿亦是一種簡易的起重吊裝設備，一般是由鐵桿、木桿或鐵架和滑輪、鋼絲繩、卷揚機等組成。桅桿的主要用途是用來移動、升降重物。桅桿亦稱扒桿或抱桿。分類桅桿是船舶起貨設備的主要組成部分，用於裝置吊貨桿和信號設備，安置天線架、雷達架等。桅桿的型式有龍門桅、入字桅、單桅和三腳桅等。其中單桅的結構簡單，強度較大，在船上用的最多。按材質分類桅桿按材質不同，一般分為木質桅桿和鋼結構桅桿。鋼結構桅桿又分為管形結構桅桿和桁架結構桅桿。1.木質桅桿木質桅桿必須選用優質型、不裂、不腐、不蛀、少節、挺直的圓木，如黃松、橡木、槐木、杉木等。木質桅桿在使用前要認真進行檢查，受到嚴重腐蝕、有刀(鋸)痕和裂縫的桅桿不準使用。2.鋼管桅桿 輕型金屬桅桿一般選用管材製作，其起重能力一般在30 t以下，起吊高度在30 m以下。管式桅桿一般採用無縫鋼管制作，鋼管桅桿的接長可用焊接法和節段式的鋼結構連線。在石油化工區域內使用鋼管桅桿，由於介質的腐蝕作用而使壁厚減薄，減弱了桅桿的強度和剛度，在起吊過程中，可能導致桅桿變形損壞。受到腐蝕、發生變形的桅桿不準使用。按形狀分類按照形狀，可分為獨腳桅桿、人字形桅桿、三腳桅桿、懸臂桅桿、龍門架式桅桿等。平時常說的桅桿一般是按桅桿的形狀來分類的。1.獨腳桅桿獨腳桅桿由長桿件、纜風繩、索具、滑車組、錨繩等組成。桅桿的起重量和起升高度是由桅桿的長度、直徑和材質來決定的。當起重量很大、吊運很高，一般木質桅桿是不安全的，而採用型鋼和鋼管制作。桅桿在起吊重物時，與垂直方向的傾斜角不應大於10度，其纜風繩一般採用4～8根。纜風繩與地面的夾角一般取30度，最大不超過45度。2.人字形桅桿人字桅桿外形似“人”字，故而得名。人字桅桿亦稱二腳搭或二木搭。人字桅桿纜風繩(拖拉繩)一般不少於4根，兩桅桿夾角一般在30度左右，若夾角太大，桅桿易於失穩。纜風繩的長度應能使人字桅桿穩定性好為原則，一般纜風繩與地面夾角在30度～45度。人字桅桿兩圓木交叉處要用直徑為12～19 mm鋼絲繩綁紮牢固，要求綁紮兩層，每層不少於10圈。桅桿兩腳問就用小圓木固結或用鋼絲繩拴連，在桅桿的傾斜方向上，套用鋼絲繩固定兩腳，防止在起吊作業中，桅桿根部向後滑動。圖1 鋼管人字桅特別要強調的是，人字桅桿纜風繩不能太長，在雨天或潮濕天氣拴纜風繩後，在高溫天氣下，纜風繩會發生鬆弛現象，從而導致桅桿失穩。桅桿纜風繩應均勻受力，嚴防受到衝擊載荷作用。起吊重物後，要預防地錨被拔出，一般要設專人看守監護。桅桿底腳和地面接觸部分應墊枕木或擱置在堅硬處，防止桅桿沉陷。桅桿底腳應和地面密合，有條件時要打人木楔，預防桿底滑移。兩個桅桿構成的平面應儘可能與地面垂直，以減輕纜風繩的負荷。導向滑輪應儘可能靠近地面，以減少桅桿受彎。圖1所示為鋼管人字桅桿。3.三腳桅桿圖2 三角桅三腳桅桿俗稱三角架桅桿。它簡便輕巧、穩定性好，在人手少、環境條件差的情況下運用更為合適。三腳桅桿主要用在吊裝搬運或打樁作業中。三角桅桿三條腿之間的距離要相等，腿與地面夾角不宜大於60。。嚴禁在三腳桅桿上傾斜吊裝。圖2所示為三角桅桿結構示意。三腳之間要安全固定。4.龍門桅桿 龍門桅桿有一個形似龍門的鋼樑和連線支柱的水平橫樑。支柱腳上有小車在軌道上運動，小跑車在樑上運動。龍門桅桿穩定性能較大，但它不易移動。龍門桅桿比較堅固耐用。圖3所示為龍門桅桿結構示意。圖3 龍門桅操作時嚴禁在桅桿上站人，要認真對纜風繩進行檢查，地錨、鋼絲繩、導向滑輪等都必須符合相應安全要求。導向滑輪及鋼絲繩周圍不許站人。5.格構式桅桿格構式桅桿是由四根角鋼構成的框架，並用角鋼作為斜撐、橫撐，把四根主肢角鋼連線起來，桅桿的截面一般為方形，有等截面和不等截面兩種。金屬格構式獨腳桅桿又稱為獨桿桁架式起重機。根據工作需要，有時採用一種特製的、能繞桅桿軸線轉動的獨腳桅桿，桅桿頂部的纜風繩盤套在桅桿的轉軸上，而桅桿的底部為一半球體，坐在帶有凹形半球體的底座上。圖4 格構式迴轉桅桿結構這種桅桿能把物體吊起後在空中旋轉到任何需要的方位放下，它的特點是起吊方便，起重能力大。一般可採用一根桅桿單獨或兩根桅桿聯合進行起吊。缺點是工作速度低。圖4所示為格構式迴轉桅桿結構。桅桿安全要求各種桅桿的設計、組裝、使用應符合下列安全技術要求：(1)新桅桿組裝時，中心線偏差不大於總支撐長度的1/1 000；(2)多次使用過的桅桿，在重新組裝時，每5 m長度內中心線偏差和局部塑性變形不應大於20 mm；(3)在桅桿全長內，中心線偏差不應大於總支撐長度的1/200；(4)組裝桅桿的連線螺栓必須堅固可靠；(5)各種桅桿的基礎都必須平整堅實，不得積水；(6)桅桿連線板、桅桿頭部和迴轉部分等，應每年對變形、腐蝕、鉚焊或螺栓連線處進行一次檢查，在每次使用前，也應進行檢查，使之符合安全要求。
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